ガンダムプラモ&CG ブログまたまたシリンダーの修正！（ジムII）

足首のシリンダーを作ったはいいが、
どうもあれで完結とは思えず、
ずっと気になっていました。

そこでまずは資料を入手すべく、
工事現場に赴いて、
ショベルカーのシリンダーの写真を撮りまくってきました。

シリンダーって、シャフトとの接合付近はフタになってるんですね。
知りませんでした。

そして、いろいろ見ているうちに･･･

ポンプからのオイルを送り込むバルブが
シリンダーの前側と後側にあって、
そこからオイルを注入することで
シリンダー内部の前後の圧を変え、
中のシャフトを押し出したりひっこめたりしている･･･

･･･って構造がわかってきました。

･･･ってことは･･･
ジムIIの足首シリンダーにも
バルブやホースとか付けるべきなのか･･･？
リード線とか使って･･･

考えを巡らせているさなか、
はた、と気が付きました。

まてまてまて。
ショベルカーのシリンダーって油圧アクチュエーターだよな。
でも連邦製MSの関節にあるシリンダーって、
油圧アクチュエーターではないよなぁ？
だって、関節の駆動は高トルクのフィールドモーターで充分だから、
油圧アクチュエーターは必要ないはずだろ？

うーん…？
じゃあ、あのシリンダーって何のためにあるんだ･･･？

そこで「マスターアーカイブモビルスーツジム」で情報を探したところ、
足首のシリンダーはショック緩衝のための機構との記述が。

なるほど、あのシリンダーはダンパーか。
納得。

じゃあ、足首のシリンダーには、
オイルを送り込むバルブは必要ないわけだ。
危うく、バルブとホースのディテール付けるとこだった（←バカだね）

でも、バルブはともかく、
フタっぽいディテールは欲しいかも…

よし･･･
もう一度シリンダーを直そう！

‛創り上げてもー壊して～、またー創って～♪’
って、気分はすっかりビルドファイターズ（笑）

いや今回、壊しちゃいないけどさ。

ってことで、
足首シリンダーにミゾを追加してみました。