ジムIIの足首の隙間が気になってしまい、
リアル感を出すことも兼ねて、シリンダーを仕込んでみました。



2㎜真鍮パイプ（内径1㎜）と1㎜洋白線の組み合わせです。

当初は、「動かないダミーのシリンダーでいいや」と
作業を始めたのですが…




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ｎ兄さんから教わった方法でシリンダーをのフチを修正してみました。
前回の切りっぱなし状態と比較して、断然きれい。
兄さんありがとうございました。

作業に入る前に、ネットで市販のメタルシリンダーを
いくつか調べてみたところ、
面取りのテーパー面が小さいものが多いようでした。
･･･が！
見栄えを考えてテーパー面を大きくしてみました。
イメージソースは、動力パイプなどに使われるメタルパイプのエッジです。

･･･で、やってから思ったのですが･･･
これ、兄さんの言わんとしていたことと合ってるんでしょうか･･･(^ω^;)

HGUCジムIIは腰回りの形状がZ版の設定画とかなり違うので、
似るようにいじってみました。

これがZ版の設定画の腰回りです。




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足首のシリンダーを作ったはいいが、
どうもあれで完結とは思えず、
ずっと気になっていました。

そこでまずは資料を入手すべく、
工事現場に赴いて、
ショベルカーのシリンダーの写真を撮りまくってきました。






シリンダーって、シャフトとの接合付近はフタになってるんですね。
知りませんでした。



そして、いろいろ見ているうちに･･･

ポンプからのオイルを送り込むバルブが
シリンダーの前側と後側にあって、
そこからオイルを注入することで
シリンダー内部の前後の圧を変え、
中のシャフトを押し出したりひっこめたりしている･･･

･･･って構造がわかってきました。


･･･ってことは･･･
ジムIIの足首シリンダーにも
バルブやホースとか付けるべきなのか･･･？
リード線とか使って･･･

考えを巡らせているさなか、
はた、と気が付きました。



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どうでもいいことなのかもしれませんが、
ちょっと気になったことがありまして･･･

よくプラモで「ディテール」「デティール」「ディティール」って
言葉を使うじゃないですか。
意味合いとしてはどれも同じですけど、
これ、書き方としてどれを使うのがいいのかなぁ･･･と･･･

･･･うわ、ほんとにどうでもいいハナシだ（笑）

まぁ、気になったもんは仕方ないので、
調べてみたわけですよ。




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